A fosszilis tüzelőanyagok okozta sokk hatására néhány tiszta alternatív üzemanyag ára mostanra a költségek közelében van.Bud Darr, a Mediterranean Shipping (MSC) tengerpolitikai és kormányzati ügyekért felelős ügyvezető alelnöke figyelmeztetett, hogy a jövőben használt alternatív üzemanyagok drágábbak lesznek, mint amennyit korábban elköltöttek, és a hajózási ágazatnak fizetnie kell magasabb üzemanyagárak.#papírpohár alapanyag nyomtatva

Bud Darr elmondta, hogy az üzemanyagárak várhatóan a jelenlegi szint két-nyolcszorosára emelkednek, ha figyelembe vesszük az infrastruktúra kiépítésének és szállításának költségeit.Ez az LNG-t alternatív tüzelőanyagként használó vállalatok tapasztalata, de a piaci volatilitásnak lehetnek lehetséges hatásai.Véleménye szerint az LNG-árak közelmúltbeli megugrása azt jelenti, hogy a bio-LNG előállítása költség-versenyképes a fosszilis tüzelőanyagokhoz képest.

Az ír hajótulajdonos, az Ardmore Shipping operatív igazgatója, Mark Cameron elmondta, hogy a tisztább üzemanyagok használata „átmeneti jelenlétet” biztosított a vállalatnak a piacon.Azt is elismeri, hogy a tengeri hajózásban használt üzemanyagok árának emelkedésében bizonyos emberi tényezők is szerepet játszanak.#papírpohár ventilátor nyersen

Az üzemanyagokért folyó szárazföldi verseny szintén fontos tényező, amelyet a hajózási ágazat korábban nem vett észre.Bud Darr azt mondta, hogy ha a zöld ammóniát tengeri üzemanyagként kívánják használni, akkor a világ teljes megújuló energia kapacitását koncentrálni kell.Az ammóniagáz előállítási folyamata összetettebb: először elegendő zöld hidrogént kell előállítani és még ki nem fejlesztett elektrolizátorokon keresztül továbbítani, majd több villamosenergia- és katalizátoros eljárással zöld ammóniát kell előállítani, végül pedig ismeretlen szállítási módszerekkel szállítják.áthelyezték a hajóra.#pe papírrajongó

Ezen túlmenően az üzemanyag kísérletezése során figyelembe kell venni az esetlegesen elérhető kibocsátásokat.Egyes hajózási szereplők véleménye szerint jelenleg a metanol a legalkalmasabb alternatív üzemanyag, versenyképesebb, mint az ultraalacsony kéntartalmú fűtőolaj, és az ára is alacsonyabb, mint az alacsony kéntartalmú gázolajé.A piac folyamatos ingadozása miatt azonban az üzemanyag ára és elérhetősége bármikor változhat.

Marco Fiori, az olasz tartályhajó-tulajdonos Premuda vezérigazgatója hangsúlyozta egy teljesen új globális üzemanyag-ellátási infrastruktúra szükségességét.Kiemelte, hogy a gázmosóval felszerelt hajók még ma sem tudnak magas kéntartalmú fűtőolajat szerezni Dél-Amerikában.Loucas Barmparis, a Safe Bulkers elnöke hozzátette, hogy a hajózás valódi kérdése az, hogy ki fizeti a zöld üzemanyag-ellátó rendszer kifejlesztését.Bud Darr korábban azt mondta, hogy a költségeket a vásárlónak kell viselnie.#papírpohárgyár