A közeljövőben az ellátási láncot érintő legfontosabb kérdések
A közelmúltban Kína számos városában, köztük Sanghajban és Tiencsinben is megfigyelték a legfertőzőbb új koronaváltozatot, a BA.5-öt, így a piac ismét a kikötői műveletekre figyelt.Az ismétlődő járványok hatására a hazai kikötők jelenleg a megszokott módon működnek.#Papírpohárrajongó

A lehetséges vasúti tehersztrájkot 60 nap alatt elkerülték Biden beavatkozásával: Biden amerikai elnök helyi idő szerint július 15-én aláírt egy végrehajtási rendeletet, amelyben kinevezték az Elnöki Vészhelyzeti Tanács (PEB) tagjait, hogy avatkozzanak be 115 000 munkás ügyében.Nemzeti vasúti munkaügyi tárgyalások, beleértve a BNSF Railroad-t, a CSX Transportationt, az Union Pacific Railroad-ot és a NORFOLK Southern Railroad-t.A Maersk továbbra is szorosan figyelemmel kíséri a tárgyalások előrehaladását, és jelenleg nem várható fennakadás a vasúti szolgáltatásokban.

A dokkmunkásokat képviselő Nemzetközi Terminálok és Raktárszövetség (ILWU) és az Egyesült Államok nyugati parti terminálok munkáltatóinak érdekeit képviselő Pacific Maritime Association (PMA) szerződése amerikai helyi idő szerint július 1-jén járt le.A munkaadók és a munkavállalók is azt mondták, hogy a szerződést nem hosszabbítják meg, a tárgyalások folytatódnak, és a kikötői tevékenység nem szakad meg, amíg nem születik megállapodás.#Papírpoharak nyersanyaga

Kalifornia „AB5” munkaügyi törvényjavaslata ellen tiltakoztak: az Egyesült Államok Legfelsőbb Bírósága június 28-án úgy döntött, hogy elutasítja a California Trucking Association által felvetett kifogást, ami azt jelenti, hogy az „AB5” törvényjavaslat hatályba lépett.Az „AB5” törvény, más néven „Gig Worker Act” megköveteli, hogy a teherautó-szállító cégek alkalmazottként kezeljék a teherautó-sofőröket, és előnyöket biztosítsanak az alkalmazottaknak.A törvényjavaslat azonban elégedetlenséget váltott ki a kamionosok körében, mert ez azt jelenti, hogy a kamionosok elveszítik a rendelésfelvételi szabadságukat, vagy a drágább biztosítási díjak terhét kell viselniük.Mivel a legtöbb dél-kaliforniai teherfuvarozó szövetség történelmileg előnyben részesítette és kiharcolta a jogot, hogy független vállalkozóként működjön, és nem akar vállalati alkalmazott lenni.Kalifornia-szerte körülbelül 70 000 teherautó-tulajdonos és -kezelő van.Auckland kikötőjében körülbelül 5000 független teherautó-sofőr végzi a napi szállítmányokat.Nem világos, hogy az AB5 hatálybalépése milyen mértékben érinti a jelenlegi ellátási láncot.#Papírpohár alsó tekercs

Az aucklandi kikötő műveletei a múlt héten szinte leálltak, miután a tüntetők elzárták a terminálkapukat.A hajókon és a terminálokon lelassultak a műveletek, mivel a rakományi műveletek leálltak, és az ILWU több száz tagja biztonsági okokból megtagadta a blokád átlépését.Az azonban bizonytalan, hogy a tiltakozások folytatódnak-e hétfőn, miután a kaliforniai kamionosok a hétvégén abbahagyták a tiltakozást.

Oakland kikötője, amely Kalifornia több mint 20 milliárd dolláros mezőgazdasági exportjának (beleértve a mandulát, a tejtermékeket és a bort) kulcsfontosságú központja, az Egyesült Államok nyolcadik legforgalmasabb konténerkikötője, mivel a teherautó-szállító előtt küzd a járvány miatt elakadt áruk eltávolításával. tiltakozások kezdődtek.#Papírpohár rajongói lap

A Maersk az elmúlt néhány évben agresszíven dolgozott azon, hogy működése megfeleljen az előírásoknak, és az AB5 várhatóan nem fogja negatívan befolyásolni a Maersk azon képességét, hogy kiszolgálja az ügyfeleket Kaliforniában.

Az amerikai kikötők újabb rekordot döntöttek az importált konténermennyiségek terén
A recesszió miatti aggodalmak ellenére az amerikai kikötők rekordokat döntöttek meg.Az Egyesült Államok konténerimportja minden idők csúcsát érte el idén júniusban, júliusban pedig valószínűleg újabb rekordot ér el, vagy a második legmagasabb hónap lesz.Ugyanakkor a behozott konténerek mennyisége továbbra is az Egyesült Államok keleti kikötőibe tolódik.A New York-New Jersey, a Houston és a Savannah kikötők mindegyike kétszámjegyű áteresztőképesség-növekedést mutatott ki, ami júniusban 9,7%-os importvolumen növekedést eredményezett az Egyesült Államok főbb keleti és öbölparti kikötőiben az egy évvel korábbihoz képest. A nyugat-amerikai kikötők mennyisége 9,7%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest.2,3%-kal nőtt.A Maersk arra számít, hogy ez a preferencia az Egyesült Államok keleti kikötőire helyeződik át az idei harmadik negyedévben is, tekintettel az amerikai-nyugati munkaügyi tárgyalások bizonytalanságára.#Pe papírpohártekercs

A SEA INTELLIGENCE legfrissebb adatai szerint az Ázsia-Nyugat-Amerika útvonal pontossági rátája 1,0%-kal, 21,9%-ra nőtt az előző hónaphoz képest.A Maersk és a Mediterranean Shipping (MSC) 2M szövetsége volt a legstabilabb vonalhajózási vállalat idén áprilisban és májusban, 25,0%-os határidővel.Az Ázsia-Kelet-Amerika útvonalon az átlagos pontossági ráta 1,9%-kal, 19,8%-ra csökkent az előző hónaphoz képest.2022-ben a 2M Alliance volt az egyik legjobban teljesítő vonalhajózási vállalat az Egyesült Államok keleti útvonalain.Közülük 2022 májusában a Maersk irányadó rátája elérte az 50,3%-ot, majd leányvállalata, a HAMBURG SüD 43,7%-ot ért el.#Papírpohár alsó papír

Továbbra is növekszik az észak-amerikai kikötőkben sorban álló hajók száma
A sorban álló hajók száma továbbra is növekszik, és az Egyesült Államok konténerkikötőin kívül sorban álló hajók száma továbbra is növekszik.68 hajó indul az Egyesült Államok nyugati felére, ebből 37 Los Angelesbe (LA), 31 pedig Long Beachre (LB).Az átlagos várakozási idő LA esetében 5-24 nap, az LB átlagos várakozási ideje 9-12 nap.#

A Maersk azon dolgozott, hogy a Yantian-Ningbo és a Los Angeles-i Pier 400 közötti TPX útvonalat 16-19 napra növelje.

A Csendes-óceán északnyugati részén a menetrendek és a műveletek továbbra is kihívásokkal néznek szembe, különösen a vancouveri CENTERM-nél, ahol a telephelyek kihasználtsága 100%.A CENTERM mostanra egyhajós kikötésre váltott, és torlódásokkal néz szembe.A CENTERM várhatóan szeptemberben nyitja újra második kikötőjét.Az átlagos vasúti várakozási idő 14 nap.Ez a belátható jövőben jelentős hatással lesz a hajók működésére.Tekintettel arra, hogy a régióban a tengerjáró hajók újraindultak, munkaerőhiány alakulhat ki, ami tovább rontja a helyzetet.A Maersk azt mondta, hogy megoldásokat keres a teljes hatás csökkentésére az útvonalak optimalizálásával.#Pe bevonatos poharak Papírlapok

Hosszú sorok alakultak ki az Egyesült Államok keleti részének és a Mexikói-öböl kikötői mellett, Savannah, New York-New Jersey és Houston kikötői közelében.Jelenleg számos terminál udvari kihasználtsága közel áll a telítettséghez.Az Egyesült Államok keleti részének kikötőiben továbbra is torlódások vannak, mind az erős kereslet, mind a hajók áthelyezése miatt az Egyesült Államok nyugatáról keletre.Néhány kikötői művelet késett, ami megzavarta a menetrendeket és megnövelte a tranzitidőket.Houston kikötőjében 2-14 nap, míg Savannah kikötőjében körülbelül 40 konténerszállító hajó (ebből 6 Maersk-hajó) 10-15 napos kikötési idővel rendelkezik.A New York-i kikötő és a New Jersey közötti kikötőhelyek 1 héttől 3 hétig változnak.

A lehető legjobb szolgáltatás nyújtása érdekében a Maersk elmondta, hogy számos intézkedést hoznak a késések lehetőség szerinti csökkentése érdekében, miközben más készenléti tervek is léteznek.Például, ha elhagyjuk a TP23-at a New York-New Jersey kikötőben, és felhívjuk a TP16-ot az Elizabeth Quay-nél a Maersk terminálok alatt, az átlagos kikötési idő mindössze két nap vagy kevesebb.

Emellett a Maersk szorosan együttműködik a terminállal, hogy szemmel tartsa az esetleges változásokat, és időben és ésszerű módon rendezze a hajókat és a kapacitást a késések és a várakozási idők minimalizálása érdekében, ezáltal minimalizálva a kapacitásveszteséget.
A szárazföldi torlódás okai és előrehaladása
A szárazföldön a terminálok és a vasúti pályaudvarok várhatóan továbbra is jelentős torlódást szenvednek majd, ami súlyosan befolyásolta az ellátási lánc likviditását.Több ügyfélszolgálatra van szükség az importkonténerek várakozási idejének megugrásának kezelésére, különösen a belvízi vasúti régiókban, mint például Chicago, Memphis, Fort Worth és Toronto.Los Angeles és Long Beach esetében ez többnyire vasúti probléma.Továbbra is komoly probléma a magas pályahasználat, mivel a Los Angeles-i udvarok sűrűsége jelenleg 116%, a Maersk Rail konténertartási ideje pedig eléri a 9,5 napot.Továbbra is kihívást jelent a vasúttársaságok számára a képzett vasúti dolgozókhoz való hozzáférés a jelenlegi kereslet kezelésére.#Élelmiszer minőségű nyersanyag Pe bevont papír tekercsben

A PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION szerint júniusban a Los Angeles-i és Long Beach-i kikötőkben a vasúti szállításra váró import konténerek átlagos várakozási ideje elérte a 13,3 napot, ami rekordmagasság.Tekintettel a Csendes-óceán délnyugati kikötőin keresztül Chicagóba importált vasúti rakomány folyamatos késéseire, a Maersk azt javasolja, hogy az ügyfelek lehetőség szerint az Egyesült Államok keleti és az Egyesült Államok-öböl menti kikötőibe menjenek át.

A folyamatos kihívások ellenére a Maersk napi szinten dolgozik a beszállítókkal annak érdekében, hogy az üres dobozokat is tartalmazó berendezéseket el lehessen juttatni az ügyfelekhez.Észak-Amerikában stabil az üres konténerek száma, amely kielégíti az exportigényt.#Pe bevonatos papírlap

Az ellátási láncok kulcsfontosságúak a központi bankok infláció elleni harcában
A monetáris politikai döntéshozók világszerte kamatemeléseket tettek, hogy kordában tartsák az inflációt, de a gazdasági lassulás vagy akár recesszió kockázatával szemben nehéz megmondani, hogy ez hatékony-e.A legutóbbi amerikai fogyasztói árindex növekedési üteme elérte a 9,1%-ot, ami 40 éve a legmagasabb.Az ellátási láncot tekintik az inflációs nyomás egyik fő tényezőjének.Az árak megugrását elsősorban az áru- és munkaerőhiány, valamint az erős fogyasztói kereslet és a folyamatos ellátási lánc zavarai okozták.

Annak ellenére, hogy az Egyesült Államokban az ázsiai export iránti kereslet lassul, a konténerszállítás iránti kereslet még mindig messze meghaladja az észak-amerikai terminálkapacitást.Ahogy belépünk a hagyományos import teherszállítási csúcsszezonba, az ellátási láncoknak biztosítaniuk kell a zökkenőmentes áramlást és minimálisra kell csökkenteniük a torlódásokat.A Maersk azt szorgalmazta, hogy az egyensúly a feladók és a fuvarozók közös felelőssége legyen, és agresszívebb és hatékonyabb fellépésre van szükség az infláció csökkentése érdekében.#Bevonatos papírpohártekercs