A konténerszállítmányozási piac recessziójában a konténerhajók árai a közelmúltban a charterdíjak éles korrekcióját követték a Lloyd's List szerint. Ez annak ellenére van így, hogy a jelek szerint a kisebb hajótulajdonosok visszatérnek a használtcikk-piacra annak érdekében, hogy flottájukat modern hajókkal újítsák meg. A régebbi hajók iránti érdeklődés azonban megszűnt a küszöbön álló kibocsátási szabályozások okozta bizonytalanság miatt, és a használt konténerhajókkal kapcsolatos legutóbbi tranzakciók a nullához közelítettek.papír csészéhez

A legújabb eladott konténerhajó a Korea Marine Transport 1048 TEU Sunny Lotus (IMO: 9641156) volt, amelyet október elején 15,5 millió USD-ért adtak el egy meg nem nevezett vevőnek. Azóta semmilyen tranzakciót nem jelentettek. A brókerek szerint azonban egyre növekszik a modern feeder konténerek iránti érdeklődés.

Egy londoni bróker a közelmúltban azt mondta, hogy a kisebb konténerszállító szektorban, különösen az 1000 TEU-nál kisebb hajók esetében, a kínai, délkelet-ázsiai és török ​​vevők érdeklődése – amelyek már régóta nincsenek jelen a piacon – nőnek, mivel a hajóárak továbbra is emelkednek. helyes. Ez érdekes.papírpohár anyaggyártók

Ráadásul az év elején a Panamax konténerszállító hajókat gyorsan eladhatták 100 millió dollárért, most pedig 32 millió dollárra rúgják a hajókat – ez egy nagyon jelentős kiigazítás. Vannak, akik még azon is csodálkoznak, hogy nem alkalmazkodott-e túl a piac. Valójában egyetlen nyugati hajótulajdonos sem ment a jelenlegi alacsony árak után. Bár még mindig van némi érdeklődés a befektetési alapok hajózási részéről pénzzel a kezében, hosszú távú charterrel kívánnak hajókat vásárolni.papírpohár alapanyag

Megjegyzendő, hogy a nem környezetbarát hajók értékét nagyobb mértékben felülvizsgálták, mint a modern hajókét, és a vásárlók jobban odafigyelnek a hajók szén-dioxid-intenzitási céljaira, mint az év elején. Nehéz számszerűsíteni a nem környezetbarát hajók és a hatékonyabb hajók közötti értékkülönbséget, mivel a tranzakciók száma jelenleg nagyon korlátozott.

A bróker azonban megjegyezte: "A tulajdonosok nem rajonganak a régebbi hajókért, mert nem akarnak olyan hajót vásárolni, amelyről nem tudják, meddig működhetnek."papírpohár anyaga

A bróker arra számít, hogy a kínai újévig a tranzakciók lassúak maradnak az eladók hiánya miatt. A piacot ugyanakkor nem nehezíti a kényszerértékesítés, mivel a konténerhajó-tulajdonosok mérlegei jelentősen javultak az elmúlt két évben.papírpohár ventilátor

Magától értetődik, hogy jelenleg csak egy 2008-ban épített nagyméretű, 4500 TEU-s hajó van forgalomban, az összes többi 1000 TEU-nál kisebb hajó.